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伸缩缝防水密封胶条 正大好质量
更新时间:2016-05-07
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产品分类:河北机械及工业制品 > 河北模具
发布企业:衡水市正大橡胶厂销售部
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伸缩缝防水密封胶条 正大好质量
型号:GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型、 GQF-MZL 型 桥梁伸缩装置 桥梁伸缩装置是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的, 桥梁伸缩 1.U 形锌铁皮式桥梁伸缩缝 U 形锌铁皮式桥梁伸缩缝是一种简易的伸 缩装置。一般用于中、小跨径的桥梁,所 能适应的变形量在 20~40mm 以内。 这种桥梁伸缩缝以 U 形锌铁皮作为跨缝材 料,锌铁皮分上、下两层,上层的弯曲部 分开凿梅花眼,其上设置石棉纤维垫绳, 然后用沥青胶填塞(图 2.7) 。这样,当桥 面伸缩时,锌铁皮可随之变形,下层锌铁 皮可将渗下的雨水沿桥横向排出桥外。采 用相应的措施,该种桥梁伸缩缝还可以很好地 图 2.7 U 形锌铁皮式桥梁伸缩缝(尺寸单位:mm) 配合桥面连续。 人行道部分的桥梁伸缩缝构造,通常用一层 U 型锌铁皮跨搭,其上再填充沥青膏即可。 2.TST 碎石弹性桥梁伸缩缝 TST碎石弹性桥梁伸缩缝是近年来开发应用的一 种桥梁桥梁伸缩缝,适用于伸缩量不超过 50mm的中、 小跨径桥梁,其构造形式如图 2.8 所示。在现场 将特制的弹塑性复合材料TST加热熔融后,灌入经 过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩 缝 。 碎 石 用 以 支 承 车 辆 荷 载 , TST 弹 塑 性 体 在 o o -25 C~+60 C条件下能够满足伸缩量的要求。 TST 碎石弹性桥梁伸缩缝构造简单,施工方便快 图 2.8 TST 碎石弹性桥梁伸缩缝 捷,易于维修和更换,通常施工完成后 2~3h 即 可开放交通。 由于 TST 碎石弹塑性体与前后桥面或路面铺装形成连续体, 因而桥面平整无缝 隙,行车时不致产生冲击、振动等,舒适性较好,本身的防水性也较好。TST 碎石弹性体可 以在各个方向发生变形,因此这种弹性桥梁伸缩缝还可以满足弯桥、坡桥和斜桥在纵、横、竖三 个方向的伸缩与变形,亦可用于人行道桥梁伸缩缝。鉴于以上优点,TST 碎石弹性体桥梁伸缩缝具有 良好的应用前景。 但由于是在路面铺装完成后再用切割器切割路面, 并在其槽口内注入嵌缝 材料而成的构造,故仅适用于较小的接缝部位,适用范围有所限制。 3.钢板式桥梁伸缩缝 钢板式桥梁伸缩缝是用钢材作为跨缝材料,能直接承受车轮荷载的一种构造。过去,这种伸 缩装置多用于钢桥,现也用于混凝土桥梁。 钢板式桥梁伸缩缝的种类繁多,构造复杂,能够适应较大范围的梁端变形。图 2.9 所示为最 简单的搭板式钢板桥梁伸缩缝,它是用一块厚度约为 10mm 的钢板搭在断缝上,钢板的一侧焊在 锚固于铺装层混凝土内的角钢 1 上, 另一侧可沿着对面的角钢 2 自由滑动。 这种桥梁伸缩缝所能 适应的变形量在 40~60mm 以上。但由于一侧固死,车辆驶过时,往往由于拍击作用而使结 构破坏,大大影响了桥梁伸缩缝的使用寿命。为此,可借助螺杆弹簧装置来固定滑动钢板,以消 除不利的拍击作用,并减小车辆荷载的冲击影响。 图 2.9 搭板式钢板桥梁伸缩缝 图 2.10 梳齿形钢板桥梁伸缩缝(悬臂式) (尺寸单位:mm) 图 2.10 为梳齿形钢板桥梁伸缩缝。梳齿形钢板桥梁伸缩缝行驶性好,伸缩量大(可达 400mm 以 上) 在大、 , 中型桥梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分为悬臂式和支承式两种, 2.10 图 为面层板成齿形, 从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造; 支承式则是左右伸出梳 齿,并在齿的前端支承的一种形式。由于支承式在冲击荷载作用下,耐久性较差,故多采用悬臂式。梳齿形钢板桥梁伸缩缝的缺点在于造价较高,制造加工困难。防水能力弱,清洁工作复 杂。
4.橡胶桥梁伸缩缝 橡胶桥梁伸缩缝采用各种断面形状的橡胶带(或板)作为嵌缝材料。由于橡胶(一般为氯丁 橡胶)既富有弹性,又易于胶帖,并且能满足变形要求和具备防水功能,施工及养护维修也 很方便,目前在国内外桥梁工程中得到广泛的应用。 橡胶桥梁伸缩缝根据橡胶带(或板)传力和 变形机理的不同可分为嵌固对接式和剪切 式两类。 嵌固对接式以橡胶带的拉压变形来吸 收梁体的变形。橡胶带的断面有 3 节型、2 孔条型、3 孔条型、M 型、W 型和倒 U 型等多 种形式。 通常将梁架好后, 在梁端焊上角钢, 涂上胶后,再将橡胶嵌条强行嵌入,或用不 同形状的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢 固定即可。图 2.11 为 2 孔橡胶带桥梁伸缩缝装 图 2.11 橡胶带桥梁伸缩缝(尺寸单位:mm) 置。该类桥梁伸缩缝用于伸缩量在 80mm 及其以 下的桥梁工程上。由于橡胶带桥梁伸缩缝的橡胶带容易弹跳出来,目前已较少采用。 图 2.12 是一种板式橡胶桥梁伸缩缝。板式橡胶桥梁伸缩缝是利用橡胶伸缩体上下凹槽之间的剪 切变形来适应梁体结构的相对位移, 因此也称为剪切式橡胶桥梁伸缩缝。 板内埋设承重钢板跨越 梁端间隙,承受车辆荷载。 橡胶板两侧预埋两块锚固钢 板,并设有预留螺栓孔,通 腰形盖帽 过螺栓与梁端连成整体。板 螺帽 式橡胶桥梁伸缩缝是一种刚柔结 合的装置,具有一定的竖向 刚度, 跨越间隙的能力大 (变 形范围可达 30~300mm) ,连 接牢固可靠,行车平稳舒适, 加强 橡胶 螺帽 伸缩用槽 并具有良好的吸振作用。结 钢板 止水块 嵌合部 合各地的实际情况,我国已 螺栓 生产出各种形式的板式橡胶 伸缩装置,并投放到国内桥 梁工程中应用。到目前为止, 图 2.12 板式橡胶伸缩装置一般构造 国内生产的具有代表性的产 品有 BF 型、SKJ 型、UG 型、 BSL 型和 CD 型等。
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